Любое современное инновационное решение нуждается в поддержке и адаптации к ситуации, сложившейся на производстве. Если новинку установить и бросить как есть, она может не только не оправдать возложенных на нее надежд, но и принести на предприятие новые трудности, которых раньше не было. О том, как работают с навигационными трекерами, чтобы они приносили только пользу, рассказали в управлении мониторинга и систем контроля.
«В конце 2025 года сотрудниками отдела контроля точного земледелия был проведен аудит оборудования системы мониторинга и телеметрии на технике Группы. Основной задачей был поиск поломок и их устранение. В его ходе специалисты также обнаружили проблему: все оснащение установлено по-разному, то есть отсутствует единый стандарт, регламентирующий работу», — поделился Игорь Авилов, начальник управления.
Зачастую трекеры были спрятаны где-то под панелью, могли быть подключены к аккумуляторам или к проводке дополнительного оборудования. В результате, если устройство ломалось, приходилось тратить много времени, чтобы его найти, прежде чем приступить к ремонту. Аппаратура могла в незафиксированном состоянии находиться на торпеде трактора или комбайна, что затрудняло использование как ее самой, так и всей техники целиком. Кроме того, если оборудование было спрятано в глубинах машины, специалист не мог осуществить первичную визуальную диагностику.
Для устранения этих трудностей трекеры будут закрепляться на стойке техники таким образом, чтобы была видна идентификация и индикация.
Модернизация системы также призвана минимизировать отказы оборудования. Для этого было выбрано устройство от компании «Техноком», с которой уже работает Группа. Решение представлено в двух форматах:
• TK-SuperCap — источник бесперебойного питания на суперконденсаторах. Он предназначен для обеспечения резервной энергией бортовых контроллеров «АвтоГРАФ» в случае снижения напряжения в сети или при его полном отключении. Он регулирует оптимальный режим заряда встроенной батареи.
• «ИБП-АГ-3» — источник бесперебойного питания. Этот вариант предназначен для энергонасыщенной техники, то есть задействованной в выполнении энергоемких сельскохозяйственных работ и имеющих двигатели высокой мощности (от 250 кВт). Устройство обеспечивает резервным питанием навигационные терминалы на случай кратковременного снижения напряжения в бортовой сети автомобиля. Тестовый образец уже был испробован в «АГРОЛИПЕЦК».
Кроме этого, устройство повышает степень защиты бортового контроллера, так как он помещается внутри его корпуса, своеобразного кейса. Он имеет встроенные датчики, которые фиксируют несанкционированные попытки его открыть.
Что дает это решение? Во-первых, работа трекера сохраняется на несколько часов после отключения основного питания. Иными словами, в случае внештатной ситуации от него поступит информация о переходе в автономный режим.
Во-вторых, исключается риск перегорания предохранителя, вызванный скачками напряжения. Раньше в результате подобных неприятностей можно было лишиться системы телеметрии на технике.
Наконец, в-третьих, сами сельскохозяйственные машины спасены от неудобства, которое таит в себе система мониторинга — разрядки основного аккумулятора транспортного средства. Трекер всегда потребляет какое-то питание, даже когда техника простаивает, например, в ожидании подходящей для выхода в поля погоды.
«Бывали случаи, когда устройство полностью разряжало транспортное средство, — отметил Игорь Авилов, — это критично, ведь в такие моменты можно подвести все производство. Технику пора заводить и отправлять в поля, и вдруг выясняется, что аккумулятор нуждается в зарядке».
Теперь источник бесперебойного питания будет отключать получение энергии от машины, если напряжение в сети будет падать ниже определенного значения. Это сбережет аккумуляторы в целости и сохранности на протяжении всего времени, когда техника будет ждать возможности выехать в поля.
