В наше время для бизнеса обязательна прозрачность действий и регулярный контроль процессов. Это напрямую влияет на эффективность всей деятельности и, конечно, сельское хозяйство не является исключением. «АГРОИНВЕСТ» не отстает от трендов и предпринимает решительные шаги к всеобщей автоматизации, в том числе и систем снабжения топливом. Для этого в каждом обществе используется специальное оборудование — установленное на автотопливозаправщиках и обеспечивающее точную заправку техники, оросительных систем, погрузчиков, дизельных генераторов и многих других машин прямо на территории предприятий Группы. О новейших системах, которыми оснащаются автотопливозаправщики, и об их влиянии на комфорт и качество труда сотрудников обществ рассказал Игорь Васильевич Авилов, начальник управления мониторинга и систем контроля.
Верные ориентиры
До модернизации заправка представляла собой довольно примитивный процесс: топливо передавалось из автотопливозаправщика (АТЗ) в технику, а далее производился ручной учет отпущенного материала, нередко приводивший к ошибкам. Причины этих несоответствий очевидны: ручное заполнение и контроль документов передачи топлива (лимитно-заборных карт), несовпадение объемов, передаваемых водителем, и фактически заправленных, а также сложности с корректной фиксацией показаний используемой техники. Все это создавало ряд дополнительных проблем как для учета, так и для самих водителей.
В начале 2025 года было принято решение в корне изменить подход к учету топлива, опираясь на существующие современные проекты. Рассмотрев несколько поставщиков, выбор был сделан в пользу компании Benza, уже известной Группе, — в «Моршанск-АГРО-Инвест» использовались контейнерные АЗС этого производителя.
Ключевым аспектом реновации стало внедрение системы профессионального учета «benzamat PRO», существенно повышающей прозрачность работы топливного хозяйства. С ее помощью можно получить детальные отчеты о выдаче топлива из АТЗ, его использовании, свести к минимуму риск ошибок человеческого фактора, а также предотвратить потери и хищения — система в том числе направлена на борьбу с двумя основными вредоносными схемами злоупотребления: сливом топлива из баков и кражами непосредственно во время заправки.
Ранее техника Группы была оснащена датчиками топлива, которые передавали показания в систему «АвтоГРАФ». Однако эти устройства не обладали необходимым функционалом, таким как блокировка выдачи топлива и формирование лимитов, а также сталкивались с определенными техническими проблемами. Поэтому внедрение новых решений не только упрощает работу специалистов учета, но и существенно сказывается на показателях производительности.
Пробуем технику на практике
Комплекс новых топливораздаточных колонок (ТРК) представляет собой электронное табло, напоминающее привычные устройства на автозаправочных станциях.
Суть системы заключается в индивидуальном доступе: для того, чтобы заправить технику, водителю, получающему топливо, необходимо ввести требуемый объем на клавиатуре терминала, далее приложить к нему свою индивидуальную карточку и только после этого процесс отпуска будет разрешен. Также «benzamat PRO» имеет возможность лимитирования выдаваемого объема на того или иного механизатора. Ранее существовавшие системы позволяли водителям начать заправку, просто вставив пистолет в бак техники, без каких-либо дополнительных проверок. Теперь же кардинально меняется подход к учету: фиксируется каждый литр топлива, отпущенного конкретному сотруднику в определенное время, а в конце дня формируется электронная лимитно-заборная карта, в которой далее работают профильные специалисты. В скором времени этот функционал будет интегрирован напрямую в SAP.
Пилотная версия проекта на данный момент стартовала в компаниях «АГРОЛИПЕЦК» и «Моршанск-АГРО-Инвест» — там были установлены две новых ТРК. Следующие поставки ожидаются для «Долгоруково-АгроИнвест», «Данков-АгроИнвест» и «Милк-АгроИнвест».
«В надежности системы «benzamat PRO» мы уверены — поставщик был проверен временем, хорошо зарекомендовал себя на рынке. Первые предложения по установке подобного комплекса рассматривались еще в 2016 году, и мы рады, что смогли начать реализацию этого проекта» — отмечает Игорь Авилов.
