Любой рабочий процесс связан с участием людей, а значит, не застрахован от ошибок. Утерянные данные или забытые документы способны остановить деятельность в самый неподходящий момент. Подобные ситуации иногда возникают при процедуре идентификации водителей на объектах в ходе перевозки готовой продукции. Начальник управления мониторинга, систем контроля и точного земледелия Игорь Авилов представил новый проект, который способен минимизировать ошибки со стороны человека. Разработка призвана повысить надежность процессов и автоматизировать контроль на всех этапах выполнения задач.
Прорехи в статистике
Каждый комбайн Группы «АГРОИНВЕСТ» оснащен специальным считывателем. Перед загрузкой готовой продукции водитель, будь то сотрудник предприятия или наемный работник, обязан приложить к устройству индивидуальную карточку. С ее помощью система фиксирует факт передачи урожая. Полученные данные формируют детальную статистику по всем обществам. Она показывает, сколько задействовано единиц техники, время, затраченное на дорогу до поля и на саму загрузку, отмечает продолжительность пути до места хранения.
Тем не менее даже такая продуманная система не застрахована от сбоев. Их главная причина — человеческий фактор. Водитель может забыть приложить карточку или сделать это слишком быстро, оставить ее дома или сознательно проигнорировать процедуру.
В результате в данных появляются пробелы, которые создают не только угрозу безопасности, но и искажают общую картину логистических процессов. Это затрудняет анализ и планирование дальнейшей работы.
Специалисты управления мониторинга, систем контроля и точного земледелия нашли решение этой проблемы, изучив предложения партнеров. Они выбрали инновационную разработку от «ТехноКом» — беспроводные метки TK-Marker-Air, которые распознают объекты через Bluetooth. Они обладают рядом преимуществ перед привычными карточками. Например, не требуют подключения к источнику питания и работают автономно. Установить их несложно: достаточно закрепить на технике. При этом метки совместимы с современными трекерами, в том числе устройствами, оснащенными бортовыми контроллерами «АвтоГРАФ-GX». Считыватель уже встроен в их конструкцию, что упрощает интеграцию и эксплуатацию системы.
«Сейчас водителю приходится выполнять несколько ручных операций для идентификации: сначала прикладывать карточку к считывателю на контрольно-пропускном пункте при въезде на поле, а затем повторять эту процедуру при получении готовой продукции. Теперь процесс станет полностью автоматическим. Когда работник подъедет к автомобилю, чтобы загрузиться, система самостоятельно распознает технику и ее оператора», — рассказывает о преимуществах беспроводных меток Игорь Авилов.
Адаптивная система
Внешне метка представляет собой небольшое устройство с магнитом, которое удобно разместить на оборудовании. Внутри находится литий-ионный аккумулятор, обеспечивающий работу в течение 7 лет. Важное преимущество заключается в том, что прибору не нужен интернет. Он постоянно включен и активируется, как только попадает в зону действия считывателя.
Данные с меток будут поступать в «АвтоГРАФ». Программа способна видеть, подключена машина к системе мониторинга или нет, и проверять наличие действующего путевого листа. Такой подход защищает от несанкционированного использования оборудования. Если техника покидает рабочую зону без необходимого сигнала, специалист мгновенно получает тревожное оповещение.
К тому же считыватели можно настраивать под конкретные задачи предприятия. Например, регулировать радиус действия устройства: в одних ситуациях достаточно охвата в 3 метра — это позволяет точно фиксировать взаимодействие техники в ключевых точках. В других случаях требуется более широкий радиус до 50 метров, чтобы контролировать общее перемещение машин в зоне поля. Такая адаптивность делает систему универсальной для разных сценариев работы.
Метки можно использовать и на прицепном оборудовании. Они оснащены акселерометром — датчиком движения. Пока транспортное средство не задействовано, метка не активна. Как только трактор присоединяет прицеп и начинает его перемещать, считыватель, установленный на сельхозмашине, мгновенно фиксирует сигнал. В результате в системе автоматически формируется запись о том, какая именно техника закреплена за конкретным трактором. Одновременно проверяется, оформлен ли на эту связку техники действующий путевой учетный лист. Благодаря акселерометру можно будет также отслеживать положение оборудования — поднято оно или опущено, и фиксировать работы точнее, чем сейчас.
«Надеюсь, здесь мы тоже дойдем до решения, — отмечает Игорь Авилов. — С прицепным оборудованием у нас нередко возникает путаница. Из-за этого у инженерной службы появляются сложности с подсчетом моточасов техники и контролем ее эксплуатации, а также при расчете объемов работ, так как ширина захвата у техники различается. Бывает, выгружаем отчетную статистику и обнаруживаем, что прицеп с одним и тем же инвентарным номером по путевому учетному листу одновременно закреплен за двумя единицами техники».
Успех в порядке
Оборудование уже закуплено, и скоро стартует пилотный проект на предприятиях «Дмитриев-АГРО-Инвест» и «Касторное-АГРО-Инвест». После завершения подготовки сельхозмашин к сезону метки начнут крепить к технике и привязывать к номерам в системе. Считывателями оснастят базы и места хранения готовой продукции — элеваторы и тока. Под контроль попадут все автомобили, включая легковые.
Но технологии — лишь часть решения. Успех зависит и от организации работы на поле. «Порядок в первую очередь означает правильную расстановку техники во время уборки, — подчеркивает Игорь Авилов. — Должна быть четкая очередность и выделенная зона погрузки. Нельзя допускать ситуации, когда один комбайн окружен сразу тремя грузовиками и вынужден маневрировать между ними, пытаясь выполнить загрузку».
Новая система требует дисциплины. В зоне погрузки должны находиться всего два-три грузовика, расположенных на безопасном расстоянии друг от друга. Это решает сразу две задачи. Во-первых, повышается безопасность, так как упорядоченная работа поможет предотвратить ДТП. Во-вторых, становится прозрачным учет загрузки.
Установка беспроводных меток на технику даст компании мощный инструмент контроля. Например, если система зафиксирует шесть идентификаций грузовиков возле одного комбайна, это станет сигналом, что на поле скопилось слишком много транспорта.
«Я полагаю, работники обществ встретят эту новинку с радостью, — отмечает Игорь Авилов. — Мы получали много негативных отзывов о сложностях использования карточек от механизаторов, а также от водителей загружаемой техники. Дело в том, что загрузка идет прямо в поле, и водитель в этот момент не стоит в стороне: он находится в кузове, распределяет продукцию и контролирует процесс. При этом довольно часто один грузовик забирает урожай сразу от нескольких комбайнов — в таком случае требуется идентификация карточкой на каждом из них».
